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【機床商務網(wǎng)欄目 新聞】據(jù)日經(jīng)中文網(wǎng)12月5日報道，日本高知縣伊野町的生姜銷售公司“西村青果”涉嫌把中國產的生姜偽裝成高知縣產進行銷售，日本高知縣警方12月4日以涉嫌違反《不當競爭防止法》為由逮捕該公司的社長西村政晃。
此事件一出，引起了眾多網(wǎng)友的熱議。有網(wǎng)友評論到：沒想到以日本人已經(jīng)把造假的手從制造業(yè)伸向了農副產品領域。
雖然這只是一句玩笑話，但是不難看出，近幾年日企在汽車、鋼鐵等行業(yè)的造假事件不斷發(fā)生之后，人們已經(jīng)開始對“日本制造”這塊金字招牌產生了質疑。一件又一件造假事件的發(fā)生，讓更多人知道了日本企業(yè)其實真的沒傳說中這么靠譜。
下面，小編就為大家盤點一下日本企業(yè)近年來的造假事件，看完這些事件，你是否還相信“日本制造”呢？
高田氣囊事件（承認時間：2015年5月）
創(chuàng)始于1933年的高田初是個生產紡織品的家族企業(yè)，1987年，他們開始生產銷售安全氣囊。鼎盛時期，高田的安全氣囊及安全帶業(yè)務在有著近20%的市場份額，其涉及范圍之廣可想而知。
高田氣囊早出現(xiàn)問題可以追溯到2000年，當時出現(xiàn)了首例消費者向美國國家交通安全管理局就其安全氣囊隱患進行投訴，但并未引起關注。2008年，本田因高田安全氣囊質量問題召回車輛4000余臺。作為采購商之一的本田，發(fā)現(xiàn)高田公司存在故意篡改測試數(shù)據(jù)的行為。
2015年5月，高田承認安全氣囊存在隱患，并召回約3200萬臺車輛。高田安全氣囊究竟有何隱患？由于硝酸銨氣體發(fā)生器未帶干燥劑，所以在氣囊展開時，氣體發(fā)生器便會存在異常破損的風險，一旦碎片飛出便會傷及車內人員。
同年6月末，高田承諾將全面配合世界范圍內的召回行動。此外，同年美聯(lián)邦政府發(fā)布2項新的命令，對高田開出了7000萬美元的罰款，同時要求使用缺陷氣囊的汽車需在2019年之前完成召回。
2017年6月26日，日本汽車零部件供應商高田宣布破產。
神戶制鋼數(shù)據(jù)造假（承認時間：2017年10月）
神戶制鋼數(shù)據(jù)造假無疑是2017年制造業(yè)大的丑聞。神戶制鋼在鋼鐵公司中排行53位，是世界500強企業(yè)之一，它年粗鋼產量可達725.9萬噸，其涉及范圍之廣可見一斑。值得一提的是，日本首相安倍晉三也曾在1979年在這家公司工作。
2017年10月8日，神戶制鋼承認自2016年9月至2017年8月期間，旗下工廠所生產的鋁、銅制品存在篡改材料數(shù)據(jù)等作假行為。更令人震驚的是，他們早于10年前就開始造假數(shù)據(jù)，且此行為已經(jīng)經(jīng)過高層領導許可，是公司系統(tǒng)性、實質性的問題！
據(jù)悉約有200多家企業(yè)被神戶制鋼所“坑害”，除了飛機、摩托車、空調外，像是包括特斯拉、福特、通用等汽車廠商也被殃及。10月10日至11日，神戶制鋼股價累計暴跌34%，市值縮水15億美元。
三菱綜合材料修改產品技術參數(shù)（承認時間：2017年11月）
三菱綜合材料是日本有色金屬巨頭。2017年11月24日，三菱綜合材料株式會社社長竹內章在記者會上承認其下屬子公司產品數(shù)據(jù)造假問題的前一天，三菱綜合材料發(fā)表公告稱，公司子公司三菱電線工業(yè)自2015年4月至2017年9月修改出廠橡膠密封制品技術參數(shù)，目的是達到公司或客戶要求的技術標準，部分問題產品被用在了飛機、艦船和汽車上，影響企業(yè)達200多家。
三菱綜合材料同時公告稱，公司另外兩家子公司——三菱伸銅和三菱鋁業(yè)出品的銅合金和鋁制產品也被查出出廠產品技術參數(shù)造假的問題。
2018年2月8日，三菱綜合材料再次公布該公司旗下位于日本靜岡縣的三菱鋁業(yè)富士制作所、位于日本新潟縣的一家汽車零部件制造廠，還有位于日本岐阜縣的一家養(yǎng)老工廠，這些企業(yè)均涉嫌在產品檢查過程中篡改數(shù)據(jù)。三菱材料社長竹內章同日舉行記者會，承認上述企業(yè)造假為事實，并作出道歉。
西鐵城篡改產品數(shù)據(jù)（承認時間：2018年2月）
2018年2月9日，日本鐘表公司西鐵城時計株式會社向外界公布了一份轟動的調查報告，承認旗下子公司存在大量篡改產品測試LED數(shù)據(jù)和零部件產地的行為。
除了LED相關的零部件產品外，西鐵城還透露稱其位于富士吉田市的子公司“西鐵城電子”偽造了發(fā)光二極管的質量檢測數(shù)據(jù)。事發(fā)后，西鐵城手表公司立即免去了總裁Yoshihiro Gota以及另外一名涉事高管的職務。
針對西鐵城的這項第三方調查還顯示，西鐵城電子曾在2012年至2016年間，把中國子公司工廠生產的166種、超過13億個零部件的產地篡改為“日本”并提供給119家客戶企業(yè)，篡改比例占同一時期產品總數(shù)的6.7%——只因擔心失去北美的重要客戶。
椿中島將中國鋼球偽裝成日本產品售賣（承認時間：2018年2月）
椿中島(TSUBAKI NAKASHIMA)是在富有盛名的日本機械零件制造商，在精密鋼球制造領域一直享有制造商的美譽。從上世紀70年代開始生產滾珠絲杠以來，產品以高性而廣泛配套于數(shù)控機床，加工中心，機械手，沖壓機，鍛造機及工業(yè)自動化等行業(yè)。
今年2月28日，日本時事通信社爆出，椿中島低價購買中國軸承鋼球產品，偽裝成日本鋼球產品后高價出售。據(jù)悉，自2016年12月16日至2018年2月21日，椿中島共賣出約2.31億個精密鋼球。
KYB及子公司竄改吸震裝置檢測數(shù)據(jù)（承認時間：2018年11月）
KYB是日本大的減震器生產廠家，也是世界上大的液壓設備制造商，主要從事各類汽車減震器、液壓設備和新產品開發(fā)。并且，這也是一家百年企業(yè)。
11月21日，聯(lián)合早報報道稱，日本液壓設備生產商KYB及子公司日前被揭涉竄改吸震裝置檢測數(shù)據(jù)，(日本)全國有近1000幢建筑物采用這些問題裝置，KYB周六公布其中70棟的名稱，全是政府建筑物，當中28棟確認不合標準。
據(jù)日本共同社報道，KYB的免震裝置使用未經(jīng)國家認證的零件和涂料。KYB公布的70棟建筑物中，有11棟不符合國土交通省規(guī)定的標準，包括名古屋市中區(qū)的愛知縣本廳舍、大阪市中央?yún)^(qū)的大阪第二地方聯(lián)合廳舍，以及東京都千代田區(qū)的中央聯(lián)合廳舍一號館等。
另有17棟不符合客戶要求標準，包括名古屋市本廳舍、長野縣廳本館、東京都品川區(qū)的品川區(qū)綜合廳舍等；其余42棟未有證實使用竄改數(shù)據(jù)裝置，但屬有疑慮的建筑物，包括財務部本廳舍、大阪府廳本館、北海道廳舍等。
由于日本地區(qū)是地震多發(fā)區(qū)，建筑內的減震裝備十分重要，所以這次事件更加容易被關注，可以說對這家百年企業(yè)的聲譽造成了具有很大的影響。
看完這些事件你已經(jīng)是不是驚掉了下巴，曾經(jīng)以質量聞名世界的日本制造竟然會出現(xiàn)了如此多且如此大規(guī)模的造假事件。事實上日企還有如日產的質檢門、鈴木的油耗造假等許多類似的造假事件。這些事件無一不告訴我們“日本制造”并不是的，過于神話“日本制造”只會讓我們看不到它的缺點。
當然，從一方面講，這些造假事件也在告誡我們切不可唯利是圖、以次充好。中國制造要做出，就必須要實現(xiàn)高質量和高技術。投機取巧、坑蒙拐騙，可能會暫時得利，但并不是長久之計。
（資料來源日經(jīng)新聞網(wǎng)、聯(lián)合早報、日本時事通信社、光明網(wǎng)、維基度百科，由機床商務網(wǎng)整理）
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