歡迎來到新一期的《本周機床要聞》
 

　　讓我們一起回顧一下本周有哪些行業(yè)要聞吧！
  

　　1、捷普成都“追加”逾兩億大單，宇環(huán)數(shù)控今年已簽合同總額3.5億元
 

　　宇環(huán)數(shù)控6月17日晚公告，公司6月16日與捷普成都簽署《采購合同》，根據(jù)合同約定，公司將為捷普成都提供數(shù)控多工位拋光機設備與服務等，合同總金額為2.22億元。
 

　　值得關(guān)注的是，公告顯示，公司今年已與捷普成都簽署數(shù)控多工位拋光機、高精度數(shù)控立式雙端面磨床合同金額為3.50億元(含本合同)。
 

　　本站點評：宇環(huán)數(shù)控近年發(fā)展較為迅速。2019年，宇環(huán)數(shù)控完成了瀏陽廠區(qū)4號廠房及附屬設施的建設，啟動了物流車間的改造；今年，宇環(huán)智能積極推進星沙廠區(qū)募投項目建設，報告期內(nèi)其承擔的2號廠房已完成建設封頂。公司業(yè)績正走在增長軌道上。
 

　　宇環(huán)數(shù)控董秘還表示，公司目前看好數(shù)控磨床業(yè)務的進口替代趨勢，下一步，“除在磨削拋光領域繼續(xù)鞏固優(yōu)勢外，公司將在數(shù)控磨床業(yè)務發(fā)力，構(gòu)建新的業(yè)績增長點。”
 

　　2、國產(chǎn)數(shù)控系統(tǒng)功能測評技術(shù)研究與應用課題通過驗收
 

　　2020年5月28日，國家機床質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心(簡稱“國檢中心”)牽頭承擔的“國產(chǎn)數(shù)控系統(tǒng)功能測評技術(shù)研究與應用”課題在北京順利通過由工信部產(chǎn)業(yè)發(fā)展促進中心組織的專家驗收。課題驗收專家組長由工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)司王建宇原副巡視員擔任。
 

　　課題開展了國產(chǎn)數(shù)控系統(tǒng)功能綜合技術(shù)評價方法和測試標準體系、測試支撐環(huán)境和測評技術(shù)等關(guān)鍵技術(shù)研究，建設了2個數(shù)控系統(tǒng)功能測試支撐環(huán)境，構(gòu)建了數(shù)控系統(tǒng)功能綜合測試標準體系，研制了3項數(shù)控系統(tǒng)功能測試規(guī)范行業(yè)標準，創(chuàng)建了“集成測試-功能分解- 量化評價”的數(shù)控系統(tǒng)功能測評體系，實現(xiàn)了數(shù)控系統(tǒng)功能的全面測評。
 

　　本站點評：該課題的實施，形成了直觀、快速、規(guī)范的標準方法來對國產(chǎn)數(shù)控系統(tǒng)的功能做出綜合技術(shù)水平評價，建立的數(shù)控系統(tǒng)功能測評體系和行業(yè)系列標準，為用戶和主機廠評價國產(chǎn)數(shù)控系統(tǒng)功能提供依據(jù)，對指導國產(chǎn)數(shù)控系統(tǒng)研發(fā)具有重要意義。
 

　　3、馬扎克中國VCE系列新產(chǎn)品全面上市
 

　　6月19日上午9時，馬扎克中國“VCE系列新產(chǎn)品下線儀式”在寧夏小巨人公司隆重舉行。馬扎克中國總裁董慶富先生等領導為VCE下線儀式剪彩，小巨人公司各級管理人員及員工一起見證了VCE產(chǎn)品的下線及正式投放市場。
 

　　在5月23日，馬扎克遼寧工廠順利發(fā)布了QTE系列產(chǎn)品，引起了業(yè)內(nèi)廣泛關(guān)注。本次下線的VCE430AL與VCE570CL產(chǎn)品與QTE產(chǎn)品形成了系列化、規(guī)?；漠a(chǎn)品陣容，可滿足客戶的各類產(chǎn)品需求。
 

　　本站點評：據(jù)了解，馬扎克E系列產(chǎn)品具有 “品質(zhì)”、“快速交付”、“高效生產(chǎn)” 的特點，并且可以實現(xiàn)從生產(chǎn)接單到交付使用只需要15天。
 

　　該產(chǎn)品擁有高剛性床身設計、高速大扭矩直聯(lián)主軸結(jié)構(gòu)、高速度滾柱導軌、高可靠性的換刀機構(gòu)，確保了VCE是新一代的高速度、高精度、高穩(wěn)定性的立式加工中心，是追求“卓越生產(chǎn)”“綠色環(huán)保”的用戶的理想選擇，可以被廣泛運用于汽車、工程機械、軌道交通、能源電力、農(nóng)業(yè)機械等行業(yè)。
 

　　4、5月汽車工業(yè)經(jīng)濟運行情況簡析
 

　　據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計分析，2020年5月，汽車產(chǎn)銷形勢持續(xù)向好，環(huán)比均呈增長，同比增速明顯高于上月。5月，汽車產(chǎn)銷分別完成218.7萬輛和219.4萬輛，環(huán)比增長4%和5.9%，同比分別增長18.2%和14.5%，增幅比上個月分別擴大15.9和10.1個百分點。
 

　　本站點評：整體而言，隨著國內(nèi)抗擊疫情形勢持續(xù)向好，部分消費者抑制的需求被釋放，汽車市場將逐步恢復。
 

　　但國內(nèi)宏觀經(jīng)濟來看，這個恢復還需要一定的過程。伴隨疫情的不確定性，海外市場需求還未恢復，出口依賴型企業(yè)仍沒有擺脫困境，這將導致國內(nèi)消費需求的恢復進程有所滯后。因此行業(yè)上下應重點關(guān)注國內(nèi)市場的恢復進程，以及海外疫情防控的形勢變化對國內(nèi)汽車行業(yè)帶來的影響。
 

　　5、特斯拉銷量創(chuàng)新高
 

　　從2009年銷量不足1萬輛，到2018年的125.6萬輛，中國新能源(3.900, -0.03, -0.76%)汽車在十年內(nèi)經(jīng)歷了飛速的成長。但受疫情影響，今年1-5月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成29.5萬輛和28.9萬輛，同比分別下降39.7%和38.7%。
 

　　在這樣的情況下，特斯拉卻異軍突起，在5月的國內(nèi)市場取得了不錯的成績。據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)，5月國產(chǎn)Model 3銷售11095輛，環(huán)比增長205%，占到國內(nèi)5月新能源整體銷量的15.8%。
 

　　本站點評：盡管國內(nèi)媒體都在唱衰特斯拉，但是在中國新能源車銷量整體下滑的情況下，特斯拉卻做到了一枝獨秀。
 

　　為什么我們給了國內(nèi)新能源車企們那么多補貼及政策優(yōu)惠，結(jié)果卻敵不過前年剛在中國建廠的企業(yè)？為什么我們有那么多車型號稱對標特斯拉，但在產(chǎn)能、成本、盈利上卻沒有一個能拿得出手的？這是一個值得思考的問題。