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　　【中國機床商務網(wǎng) 行業(yè)精英】一提起地鐵，市民們首先想到的都是快速，高科技，是美麗時尚的地鐵站，但是對于長春人而言，提起地鐵，首先蹦出腦海的詞，應該是期待，而讓我們的期待成為現(xiàn)實的人，就是地鐵工人。昨日，記者走進地鐵1號地下施工現(xiàn)場，走進了地鐵工人的世界。
　　
　　空氣潮濕
　　
　　幾十名工人在水蒸氣中工作
　　
　　當日13時，記者來到位于人民廣場的中鐵一局施工現(xiàn)場，現(xiàn)場地上殘留的雨水使本不平坦的石土路面顯得更加泥濘，院內(nèi)軌床施工區(qū)，工人們頂著烈日架設(shè)著即將鋪入地下的軌道床。
　　
　　中鐵一局長春地鐵工程師張大偉介紹，鋪軌完工日期為9月25日，所以現(xiàn)在的時間正是施工繁忙的時段，工人一部分在地建軌床，另一部分在地下負責鋪設(shè)和拼接。　　隨后，在張大偉的帶領(lǐng)下記者進入地下施工現(xiàn)場，隨著一層一層向下深入，空氣逐漸變得稀薄潮濕，雖然下到地底下之后氣溫沒有地面上高，但是在通風不暢的地下隧道內(nèi)，潮濕仍然讓人渾身不舒服，昏暗的燈光與潮濕的空氣，混合成一種屬于地下特有的氣息，讓人有種呼吸困難的感覺。
　　
　　沿著已鋪設(shè)完畢的軌道向北京大街方向前行，手機早已沒有了信號，微弱的燈光讓隧道顯得更陰暗，20分鐘后，電鉆、電焊和工人說話的聲音從遠處傳來，“白班是早7點至晚5點，除了吃午飯，基本都是在隧道里施工。”張大偉說，暗無天日是對軌道工好的形容。
　　
　　靠近施工地點，因為電焊與潮濕，空氣中充斥著大多是水蒸氣，隧道內(nèi)到處都是忙碌的身影，耳邊不時響起各種機器的轟鳴聲，幾十名工人靠著安全帽燈，低頭不停的忙碌著。
　　
　　工期緊急
　　
　　每天除了施工沒有時間想別的
　　
　　在整個鋪軌過程中，調(diào)校是重要的一環(huán)，工人李師傅左手拿著尺子，右手拿著扳手，配合相當默契，一段1.5噸的鋼軌，每一次調(diào)試都要做到無誤。“幾個尺寸，包括軌距，高低，都應該控制在零誤差。”李師傅說，今年42歲的他加入中鐵一局已6年，每天都要身穿厚厚的工作服和膠鞋在深達20多米的隧道內(nèi)進行作業(yè)，在下面一待就是12個小時。
　　
　　“潮濕陰冷都不要緊，主要是工作強度太大，天剛亮就要下來，出去天都黑了，連太陽都看不到。”李師傅說，隧道里沒有信號，手機在井下派不上任何用場，為了趕工程進度，無論有多累有多困難都必須保證施工，忙的時候一天也睡不上幾個小時。
　　
　　在隧道下面，每天出來吃飯都特別麻煩，來回要走上幾百米的路程才能達到工作崗位上。為了節(jié)省時間，他和工友們經(jīng)常都是在隧道內(nèi)解決吃飯問題，有時候工作起來都顧不上按時吃飯。
　　
　　“每天在洞內(nèi)工作，需要克服的是潮濕的空氣，高強度的體力工作經(jīng)常會導致呼吸困難。”李師傅說，現(xiàn)在工期比較急，每天都要推進百米的進度，除了施工真的沒有時間想別的。
　　
　　太忙太累
　　
　　只能從板房里看一眼周圍的高樓
　　
　　從隧道出來后，記者一行人從深深的地下沿著樓梯原路返回，回到地面才感覺天是那么的晴朗，陽光是那么的明媚。
　　
　　在現(xiàn)場的另一邊還建有一個做軌床的加工的車間，這里的工人要頂著炎炎烈日施工，剛靠近加工車間就聽到了轟隆隆的機械聲和“嘩嘩”的電焊聲，現(xiàn)場幾名工人們正埋頭專心焊接鋼筋，并沒有注意到記者等一行人的到來。
　　
　　負責鑄造軌床的勞務隊負責人于師傅介紹，工人們正在焊接的軌床，是國內(nèi)先進的鋼彈簧浮置板軌床，這種軌床有著很強減震效果，主要是為了保護地上建筑物，“這種軌床額外設(shè)置了鋼彈簧，所以制作起來特別繁瑣。”于師傅說。
　　
　　從今年4月份進場施工至今，工人們除了晚上睡覺，其他時間都在作業(yè)，“實在是太忙太累了，到這幾個月了，連長春什么樣子都不知道，只能從板房里遠遠地看一眼周圍的高樓。”于師傅說。
　　
　　他現(xiàn)在想做的事，就是工程能夠早些完工，回家陪陪家里人，因為干他這一行的人，一年之中幾乎很少會回家，“孩子今年上大學，按照我們那的規(guī)矩應該辦升學宴，可是我這邊走不開，心里總感覺對不住孩子。”于師傅說。
　　
　　每天上工結(jié)束后，他都會給家里打個電話，聽聽家里人的聲音就滿足了。
　　
　　說到這里于師傅那黝黑的臉上露出了一絲滿足的微笑，而后他又低下頭，認真地調(diào)節(jié)下一根被送到機床邊鋼筋尺寸。
　　
（原標題：地面之下他們鑄就著長春人的夢想）