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　　【中國(guó)機(jī)床商務(wù)網(wǎng) 行業(yè)精英】轉(zhuǎn)向架制造中心技師、公司操作師，高鐵戰(zhàn)線的“杰出工匠”、“工人院士”、“高鐵焊接大師”。誰(shuí)能想到，這些都是一位工人——中國(guó)中車(chē)長(zhǎng)春軌道客車(chē)股份有限公司李萬(wàn)君所獲得的稱(chēng)號(hào)。
　　　　業(yè)內(nèi)人士都知道，轉(zhuǎn)向架制造技術(shù)被列為高速動(dòng)車(chē)組的九大核心技術(shù)之一。2007年，長(zhǎng)客股份公司先后引進(jìn)了法國(guó)時(shí)速250公里的高速動(dòng)車(chē)組等國(guó)外制造技術(shù)，但一些核心技術(shù)卻長(zhǎng)時(shí)間受制于人。其中特別是承載重達(dá)50噸車(chē)體重量的接觸環(huán)口焊接成型要求極高，成為制約轉(zhuǎn)向架生產(chǎn)的瓶頸。為此李萬(wàn)君在模型上反復(fù)演練、潛心研究，終摸索出了“環(huán)口焊接七步操作法”，由于成型好、質(zhì)量高，進(jìn)而成功突破了批量生產(chǎn)的重大難題。這一令法國(guó)專(zhuān)家十分驚訝的“絕活”已成為公司的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。
　　
　　一年后，公司又從德國(guó)西門(mén)子引進(jìn)了時(shí)速達(dá)350公里的高速動(dòng)車(chē)組技術(shù)，由于外方也沒(méi)有如此高速的運(yùn)營(yíng)先例，因而轉(zhuǎn)向架制造又成為雙方共同攻關(guān)的課題。作為中方課題攻關(guān)的技師，李萬(wàn)君帶領(lǐng)中方團(tuán)隊(duì)經(jīng)過(guò)一次次試驗(yàn)和一遍遍的總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，取得了一批重要核心試制數(shù)據(jù)。專(zhuān)家組以這些數(shù)據(jù)為重要參考，為編制《超高速轉(zhuǎn)向架焊接規(guī)范》提供了重要參考，在指導(dǎo)批量生產(chǎn)中解決了大量難題。目前，長(zhǎng)客股份公司的轉(zhuǎn)向架年產(chǎn)量已超過(guò)9000個(gè)，比龐巴迪、西門(mén)子和阿爾斯通世界三大軌道車(chē)輛制造巨頭的總和還多，李萬(wàn)君也因此贏得了“高鐵焊接大師”的美譽(yù)。
　　
　　雖然只是一名普通的技術(shù)工人，但李萬(wàn)君卻始終堅(jiān)信做人要有追求、有思想、有創(chuàng)造。正是在這一人生觀的下，經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期的刻苦鉆研，他不但掌握了一整套過(guò)硬的焊接本領(lǐng)，還同時(shí)擁有了碳鋼、不銹鋼焊接等六項(xiàng)國(guó)際焊工資格證書(shū)和國(guó)際焊接技師證書(shū)；他根據(jù)異種金屬材料焊接特性發(fā)明的“新型焊鉗”，獲得國(guó)家并被推廣使用；潛心總結(jié)出的氬弧自動(dòng)焊接方法和一整套焊接操作步驟以及“拽槍式右焊法”等20余項(xiàng)轉(zhuǎn)向架焊接操作技法，既填補(bǔ)了我國(guó)氬弧焊自動(dòng)焊接鐵路客車(chē)轉(zhuǎn)向架環(huán)口的空白，又解決了批量生產(chǎn)中的多項(xiàng)技術(shù)難題，累計(jì)已為企業(yè)節(jié)約資金和創(chuàng)造價(jià)值800余萬(wàn)元。
　　
　　更難能可貴的是，作為技能大師工作室的當(dāng)家人，李萬(wàn)君還視培養(yǎng)更多技藝高超的焊接高手為己任。多年來(lái)，他已經(jīng)為公司培訓(xùn)焊工1萬(wàn)多人次，這些人共考取各種國(guó)際、國(guó)內(nèi)焊工資質(zhì)證書(shū)2000多個(gè)，并創(chuàng)造了400余名新焊工提前半年全部考取國(guó)際焊工資質(zhì)證書(shū)的“培訓(xùn)奇跡”。

（原標(biāo)題：“高鐵焊接大師”——李萬(wàn)君）