隨著鐵路交通事業(yè)的飛速發(fā)展，越來越多的客、貨機(jī)車都進(jìn)行了提速改造，但與鐵路列車配套的相應(yīng)設(shè)備卻仍然停留在原有加工、修理的低水平內(nèi)，這種情況嚴(yán)重約束了鐵路車速的提升進(jìn)度。另一方面，鐵路交通的大提速使機(jī)車車輪的磨損也同時(shí)加快，大大增加了車輛輪對(duì)的修理量。目前鐵路部門使用的車輪車床中有大約90%是青海重型機(jī)床廠生產(chǎn)的C8011B、C8013B車輪車床，這兩種機(jī)床過去在機(jī)車車輪加工及修理中起著舉足輕重的作用，但已不能滿足當(dāng)今鐵路發(fā)展的更高要求，因此必須加以升級(jí)改造。目前唐山重型機(jī)床廠承擔(dān)了這種車輪機(jī)床刀架的數(shù)控化改造，已成功地將原機(jī)床的電仿型和液壓仿型刀架改為數(shù)控仿型刀架。
　　
　　由于原C8011B、C8013B機(jī)床在裝夾車輪輪對(duì)時(shí)，軸向缺乏基準(zhǔn)，因此輪對(duì)在裝夾時(shí)其軸向位置是變化的，所以采用數(shù)控刀架加工輪對(duì)時(shí)需手動(dòng)對(duì)刀，輪對(duì)直徑也需手動(dòng)測(cè)量。為了充分發(fā)揮車床數(shù)控系統(tǒng)的作用，顯著提高生產(chǎn)效率，我們研制了自動(dòng)對(duì)刀與輪對(duì)直徑測(cè)量裝置。
　　
　　自動(dòng)對(duì)刀與輪對(duì)直徑測(cè)量裝置由盒體、兩個(gè)探頭（測(cè)量探頭和對(duì)刀探頭）、交流伺服電機(jī)以及接近開關(guān)等組成。使用時(shí)將該裝置安裝在刀架壓刀板上，隨刀架運(yùn)動(dòng)。將電機(jī)及探頭開關(guān)與數(shù)控系統(tǒng)聯(lián)接起來，工作時(shí)首先伸出探頭，到位發(fā)訊后，探頭停止伸出，刀架橫向進(jìn)給電機(jī)帶動(dòng)刀架橫向運(yùn)動(dòng)，并使測(cè)量頭接近工件進(jìn)行測(cè)量，測(cè)量數(shù)值由數(shù)控系統(tǒng)計(jì)算并顯示在程序段內(nèi)；當(dāng)測(cè)量頭開關(guān)發(fā)訊后，橫向進(jìn)給電機(jī)停止進(jìn)給，同時(shí)刀架縱向進(jìn)給電機(jī)啟動(dòng)并帶動(dòng)刀架作縱向運(yùn)動(dòng)，使對(duì)刀探頭接近工件；當(dāng)對(duì)刀探頭開關(guān)發(fā)訊后，縱向電機(jī)停止進(jìn)給，此時(shí)就已確定刀具至工件上O點(diǎn)的X、Y軸的坐標(biāo)位置；然后對(duì)刀探頭收回，刀架在數(shù)控系統(tǒng)的控制下按所編程序自動(dòng)進(jìn)行切削。
　　
　　實(shí)踐證明，在配置了自動(dòng)對(duì)刀及車輪直徑測(cè)量裝置后，C8011B、C8013B車輪車床的刀架已成為一臺(tái)全自動(dòng)化的數(shù)控刀架。